Двигун газ/бензин із відцентровою муфтою Edon PT-210 G

Двигатель газ/бензин с центробежной муфтой сцепления Edon PT-210 (G). Этот комбинированный двигатель для садовой техники, отличается достойным качеством и невысокой стоимостью, что делает его желанным приобретением. Моторы этой компании, уже не первый года на рынке Украины и заслужили доверие у потребителя, их повсеместно устанавливают на садовую технику и самодельные транспортные средства.

Где устанавливают двигатель газ/бензин с муфтой сцепления?

• Мотоблоки и небольшие минитрактора
• Картинги и баги
• Снегоходы и мотобуксировщики
• Щепорезы
• Дробилки кормов
• Дровоколы
• Циркулярные пилы

Двигатель Эдон с газовым оборудованием, достаточно экономичный агрегат, что актуально во все времена, поскольку зачем платить больше за бензин, если можно добиться снижения затрат на горючее, задействовав альтернативный источник питания.

Двигатель с карбюратором газ-бензин

Плюс такой модернизации заключается в возможностях, которые открываются перед владельцем. Произведя запуск на бензине, переводите двигатель на газ с баллона, или природный-газ с магистрали. Но не только на бензине, можно производить старт аппарата. Если движок уже был в работе и прогрелся, вы сможете выполнить пуск, на любом из 3х-типов топлива и мотор одинаково послушно приводиться в рабочее состояние.

Номинальное потребление топлива:

Бензин, гр/кВт*ч 380
Сжиженный-газ, гр/кВт*ч 430
Природный-газ, м3/кВт*ч 0,50
Давление сжиженного-газа, 0,5
Давление природного-газа, 2,1-2,2

Следующий положительный момент такой комплектации – это двигатель с центробежной муфтой сцепления. Многие покупатели могут сказать, что достаточно приобрести обычный шкив, что конечное можно сделать и сэкономить деньги. Но стоит взвесить все положительные моменты, которые открываются если задействовать автоматическое сцепление со шкивом.

Преимущество мотора с центробежным сцеплением!

• Благодаря устройству муфты, оператор, произведя запуск агрегата, дает ему время прогреться до рабочей температуры и только после вводит двигатель в эксплуатацию.
• Устройство играет своеобразную роль защиты, от нежелательного клина вала, тем самым оберегая внутренние механизмы.
• Двигатель с центробежной муфтой и шкивом, приводит в действие привод, только после того, как оператор решает добавить газ на моторе. После этого срабатывает муфта автомат, и приводит привод в рабочее состояние. На холостых оборотах, шкив остается не подвижен.

Двигатель 1-цилиндровый 4-тактный мощностью 7 л.с. Принудительное воздушное охлаждение. Поролоновый отличный фильтр, отлично останавливает пыль. Защита мотора от запуска, когда отсутствует машинное масло в картере. Емкость смазочной системы 0.6 литра. Объем топливного бака 3.6 л. Система зажигания транзисторное магнето.