Двигатель бензиновый Кентавр ДВЗ-200Б1Х

Двигатель с понижающим редуктором Кентавр ДВЗ-200Б1Х- это 4х-тактный двигатель с 1-цилиндром. Мощность которого 6.5 л.с. При рабочем объеме 196 см3. Верхнее расположение клапанов. Цилиндр имеет диаметр 68 мм. Ход поршня 54 мм. Система охлаждения двигателя, воздушная принудительная. Воздушный фильтр на масляной ванне. Картер двигателя, оснащен датчиком низкого уровня масла.

Двигатель с редуктором. Редуктор – это спаренная цепь. Понижающий редуктор, необходим для уменьшения оборотов двигателя, с 3600 об/мин до 1800 об/мин. Такое уменьшение оборотов, необходимо для создания довольно внушительной тяги, на низких оборотах. Благодаря этому качеству, многие потребители, устанавливают этот двигатель на мотоблок. В этом случае, вы получаете машину с мощной тягой, и у вас отпадает необходимость, устанавливать уменьшитель хода.

Верхнее расположение клапанов по системе OHV, наклон цилиндра, все эти изменения в современном моторе. Поспособствовали снижению расхода топлива, на 20% уменьшился расход масла на 40%. Расход топлива этого мотора 380 гр/кВт/час. Учитывая емкий топливный бак 3.6 л. Вы сможете проделать большой объем работы, без дополнительной заправки.

Цилиндр оснащен чугунной гильзой, благодаря которой, увеличивается моторесурс мотора в несколько раз. Гильзу окружает прочный алюминиевый сплав. Такой сплав имеет отличную теплоотдачу, что очень хорошо при охлаждение двигателя. На цилиндре вы видите, большие ребра, которые также способствуют скорому охлаждению.

Двигатель бензиновый с воздушным принудительным охлаждением – это Kentavr DVZ-200B1H. Самое распространенное охлаждение мотора внутреннего сгорания. Такое охлаждение, отличается от водяного, не привередливостью. Здесь вам нет надобности, контролировать состояние жидкости в радиаторе, не нужно переживать в зимнее время, боясь повреждений радиатора. Охлаждение потоком воздуха, позволяет вам выполнять работу этим двигателем, в любую погоду, как летом, при относительно высокой температуре воздуха, так и зимой.

Система очистки воздуха, воздушно масляным путем. Такая очистка на порядок эффективней, при работе в пыльной среде. Фильтр на масляной ванне, останавливает малейшие частицы инородных тел. Вследствие такой очистки воздуха, поступающий воздух в камеру сгорания, максимально стерилен. Как вы знаете, чем чище поступающий воздух, тем дольше и качественней, будет работать ваш агрегат.

Объем масла в картере двигателя 0.65 л. Картер, совмещен с редуктором двигателя, поэтому в этом моторе ненамного больше смазки. Для контроля  уровня и состоянием масла в картере двигателя, мы видим, две заливные горловины, которые располагаются с обеих сторон мотора. Благодаря этому расположению, двигатель может быть установлен на любой силовой агрегат, с ограниченным доступом, к одной горловине, при этом, доступ к дублирующему горлышку, будет всегда.

Датчик низкого уровня масла. Такой датчик, находится на защите мотора, от нежелательного запуска, в момент отсутствия смазки в системе, или при низком уровне масла. Работа может быть прервана датчиком, до тех пор, пока не будет устранен этот недостаток. И только после того, как датчик зафиксирует, надлежащий уровень, двигатель можно будет запустить в работу.

Выполненный с качественных материалов и придерживаясь всех требований, современного машиностроения, двигатель Кентавр ДВС 200Б1Х, по праву можно считать одним из лучших двигателей представленных на рынке Украины.

Купить двигатель Кентавр ДВЗ-200Б1Х, а также получить дополнительную информацию о этом двигателе, или о любом другом, можно связавшись с нашими менеджерами. Двигатели других производителей.