Двигатель бензиновый Кентавр ДВЗ-200Б

Двигатель бензиновый Кентавр ДВЗ-200Б – это 4х-тактный 1-цилиндровый мотор с мощностью 6.5 л.с. Рабочий объем цилиндра 196 см3. Принудительное воздушное охлаждение. Максимальные обороты двигателя 3600 об/мин. Картер имеет емкость 0.6 л. Топливный бак с объемом 3.6 л. Рекомендуемый бензин А-92.

Экономичность была достигнута вследствие применения технологии OHV. Верхнее расположение клапанов. Наклон цилиндра. Именно такие изменения привели к существенному снижению расхода топлива на 20% Снизилась потеря масла на 40% Появилась возможность работы под углом 35 градусов.

Гильза которой оснащен цилиндр, выполнена из специального сплава чугуна. Такой сплав гарантирует продуктивную длительную работу, а по истечению срока, вы сможете прибегнуть к расточке и установке ремонтного поршня большего диаметра. После чего техника будет служить как новая, еще долгие годы.

Цилиндр выполнен из алюминиевого сплава, который обладает отличной теплоотдачей. Большие ребра, способствуют быстрому охлаждению блока. Воздушное принудительное охлаждение – это оптимальное решение для такой силы агрегата. Воздушный поток втягивается через отверстия в крышке стартера и распределяется по узлам, тем самым защищая технику в любое время года.

Воздушный фильтр на масляной ванне. Такая концепция очистки воздуха, на порядок эффективней в пыльной и влажной среде. Двойная очистка, справляется с мельчайшими частицами пыли, делая поступающий кислород абсолютно стерильным, тем самым увеличивается срок службы и качество работы.

Kentavr DVZ-200B, оснащен качественным масляным фильтром. Но даже в этом случае не стоит забывать про необходимость регулярно проверять состояние системы. Для этого рекомендуется, перед началом длительных действий на поле, проверить поролоновый элемент фильтра, при необходимости промыть его в мыльной воде. Затем следует обратить внимание на состояние смазки в масляной емкости. Если – это необходимо замените, или добавьте масло по нужный уровень. После соберите систему, сконцентрируйте внимание на плотности с которой садится крышка, чтобы избежать подсасывания пыльной среды.

Две горловины картера. Два горлышка, позволят вам установить агрегат на самое различное оборудование, Где может быть ограничен доступ к щупу с одной стороны. В нашем случае, как не монтировать мотор, доступ всегда будет, для контроля и залива смазки.   

Датчик низкого уровня масла. Такой индикатор служит надежной защитой мотора, от не желательного запуска в момент отсутствия смазки в системе, или при недостаточном ее количестве. В этих случаях техника остановит рабочий процесс. Только после устранения этого недостатка, вы сможете запустить движок в работу.

Обкатка ДВЗ200Б, выполняется на холостом ходе, на протяжение 10 часов. В этот промежуток времени, рекомендуется не давать нагрузок. После 20-30 минут, необходимо дать мотору остынуть, а затем снова его запустить, так на протяжение десяти часов. Теперь, следует слить при горячем моторе масло и залить свежее. Рекомендуемое масло – это SAE10W40. Также стоит заменить масло в фильтре и можно приступать к полноценной работе.

Двигатель бензиновый Кентавр ДВС-200Б и вариант который мы с вами рассматриваем, ДВЗ-200Б, имеют идентичные размеры вала, а именно, диаметр 19.05 мм, длина 58.5 мм. В отличие от ДВС-200Б1, у которого вал имеет диаметр 20 мм. На первый взгляд, не большое различие в диаметре вала, но на самом деле, этим самым производитель дает возможность, покупателю, максимально точно подобрать, требуемый мотор, для той или иной задачи.

ДВЗ 200Б, предназначен для установки на любую ременную технику. К примеру, вы сможете установить этот двигатель на мотоблок, культиватор, генератор, мотопомпу, трамбовочную машину, на лодку и т.д. Обратите внимание, имеется в наличие двигатель Кентавр ДВЗ-210Б. Его отличие – это увеличенная мощность до 7.5 л.с.

Купить двигатель Кентавр ДВЗ-200Б, а также получить дополнительную консультацию о этом или другом моторе, можно у нас в магазине. Также вы сможете обратить свое внимание на технику других производителей. Двигатели общего назначения.