Двигатель бензиновый Кентавр ДВС-200Б1Х

Двигатель с редуктором Кентавр ДВС-200Б1Х- это 4х-тактный двигатель с 1-цилиндром. Мощность мотора 6.5 л.с. Рабочий объем цилиндра 196 см3. Верхнее расположение клапанов. Система охлаждения двигателя, воздушная принудительная. Воздушный фильтр на масляной ванне. Картер двигателя, оснащен датчиком низкого уровня масла.

Двигатель с понижающим редуктором Кентавр ДВС200Б1Х. Редуктор – это спаренная цепь. Понижающий редуктор, необходим для уменьшения оборотов двигателя, с 3600 об/мин до 1800 об/мин. Благодаря слаженной работе механизма редуктора, создается мощная тяга, при малых оборотах. Увеличение тягового усилия и в тот же момент, снижение оборотов - это необходимое качество для сельскохозяйственной техники. К примеру, этот мотор, применяют как двигатель на мотоблок, или культиватор. В таком случае, у обладателя такого двигателя, отпадает необходимость, прибегать к помощи, уменьшителя хода.

Верхнее расположение клапанов по технологии OHV. Небольшой наклон цилиндра, снизил нагрузку в процессе работы. Не теряя мощности, расход топлива, снизился на 20 %. Существенно снизился расход масла, на 40 %. Появилась возможность работы двигателя, под углом в 35 градусов, что не мало важно, учитывая область применения этого мотора.

Двигатель с гильзой 6.5 л.с. Как вы знаете, гильзованный двигатель на мотокультиватор, или на другое силовое оборудование, имеет все шансы на долгую службу, под высокими нагрузками. Такое исполнение, гарантирует качественную работу мотора, на долгие годы. По истечению заявленного срока службы, не спешите списывать технику. Остается возможность расточить гильзу и установить ремонтный поршень. После этого, ваш двигатель с увеличенным объемом цилиндра, готов работать как новый, не один год. Цилиндр имеет диаметр 68 мм. Ход поршня 54 мм.

Алюминиевый сплав, из которого выполнен корпус цилиндра, имеет высокую теплоотдачу. Большие ребра защиты, необходимы для более эффективного охлаждения мотора. Большие ребра, отличная теплоотдача сплава, все – это способствует быстрому охлаждению мотора.

Двигатель бензиновый с воздушным принудительным охлаждением – это Kentavr DVS-200B1H. Такое охлаждение, с помощью воздушных потоков, самое распространенное, на техники такой мощности. Принудительное воздушное охлаждение двигателя, происходит за счет работы крыльчатки мотора. Лопасти крыльчатки, при интенсивной работе, втягивают воздух, через отверстия в крышке стартера. Затем воздушная масса, распространяется на нуждающиеся в охлаждение узлы двигателя.

Воздушный фильтр на масляной основе. Система очистки воздуха, на основе масляной ванночки. Такая фильтрация, широко применяется на двигателях, которые работают в сильно запыленной среде. Фильтр циклонного типа, останавливает мельчайшие частицы пыли, тем самым, делая поступающий воздух в камеру сгорания, максимально стерильным. Такая качественная очистка, положительно сказывается на сроке службы мотора.

Обслуживание фильтра. Для увеличения качества очистки воздуха, рекомендуется, периодически проводить осмотр системы очистки воздуха. Для этого, следует снять корпус фильтра. После, следует извлечь элемент фильтра и промыть его в мыльной воде. Обратите внимание на состояние масла в емкости. Если отсутствует смазка, или масла недостаточно, долейте его по указанную на емкости норму. После этого, можно собирать фильтр и приступать к работе. Устанавливая крышку фильтра, обращайте внимание, на плотность, с которой устанавливается корпус фильтра. При установке, не должно оставаться щелей. Следуя этим простым правилам, ваш двигатель будет исправно выполнять работу, без каких либо сбоев.

Объем масла в картере двигателя 0.65 л. Картер, совмещен с редуктором двигателя, поэтому в этом моторе, ненамного больше смазки. Для контроля  уровня и состоянием масла в картере двигателя, мы видим, две заливные горловины, которые располагаются с обеих сторон мотора. Благодаря этому расположению, двигатель может быть установлен на любой силовой агрегат, с ограниченным доступом, к одной горловине, при этом, доступ к дублирующему горлышку, будет всегда.

Датчик низкого уровня масла. Такой датчик, находится на защите мотора, от нежелательного запуска, в момент отсутствия смазки в системе, или при низком уровне масла. Работа может быть прервана датчиком, до тех пор, пока не будет устранен этот недостаток. И только после того, как датчик зафиксирует, надлежащий уровень смазки в системе , двигатель можно будет запустить в работу.

Выполненный с качественных материалов и придерживаясь всех требований, современного машиностроения, двигатель Кентавр ДВС 200Б1Х, по праву можно считать одним из лучших двигателей представленных на рынке Украины. Для потребителя, которому необходим двигатель с обычными оборотами, мы рекомендуем обратить внимание на двигателя от компании Kentavr.Здесь вы сможете подобрать себе мотор, с необходимыми вам техническими характеристиками.

Купить двигатель Кентавр ДВС-200Б1Х, а также получить дополнительную информацию о этом двигателе, или о любом другом, можно связавшись с нашими менеджерами.