Двигатель бензиновый Кентавр ДВС-200БЗР + шкив 3-ручья

Двигатель бензиновый Кентавр ДВС-200Б3Р- это 4х-тактный двигатель с 1-цилиндром. Мощность мотора 6.5 л.с. Рабочий объем цилиндра 196 см3. Верхнее расположение клапанов. Система охлаждения двигателя, воздушная принудительная. Воздушный фильтр на масляной ванне. Картер двигателя, оснащен датчиком низкого уровня масла.

Верхнее расположение клапанов по технологии OHV. Незначительный наклон цилиндра, снизил нагрузку в процессе работы. Без потери мощности, расход топлива, снизился на 20 %. Сократился расход масла в картере двигателя, на 40 %. Благодаря этой технологии, стало возможным работать под углом в 35 градусов, что актуально, на различной сельскохозяйственной технике, где зачастую и задействован этот мотор.

Двигатель с гильзой Кентавр 6.5 л.с. Гильзованный двигатель, на культиватор, или на другое силовое оборудование, имеет все шансы на долгую службу. Поскольку гильза, выполненная из чугунного сплава, способна находится в работе, без какого либо вмешательства. Высокий моторесурс, может быть продлен, по истечению срока службы, расточкой гильзы, до необходимого диаметра. После чего, двигатель с большим рабочим объемом, способен работать еще долгие годы.

Алюминиевый сплав, из которого выполнен корпус цилиндра, большие ребра, все – это в совокупности, способствует максимально эффективному охлаждению двигателя. Именно для этих целей, производитель использует материал, который расположен к быстрому охлаждению.

Двигатель бензиновый с воздушным принудительным охлаждением – это Kentavr DVS-200B3R. Охлаждение воздухом, широко применяется повсеместно, на самой различной технике. Не привередливость, надежность, играют ключевую роль. Только по этим причинам, многие потребители, устанавливают на сою технику, двигатель с воздушным охлаждением. Пускай  через мерно жаркий день, такое охлаждение и не будет столь эффективным, но при высокой температуре и водяное охлаждение, не способно справится с поставленной задачей. Но при нормальной температуре воздуха, этот двигатель охлаждаемый воздухом, просто не заменим.   

Воздушный фильтр на масляной ванне. Фильтр двойной очистки на масляной ванне. Такая система очистки, превосходно останавливает, мельчайшие частицы пыли. Вследствие применения такой системы, воздух поступающий в камеру сгорания, приобретает стерильное состояние, что отлично сказывается на долговечности и качестве работы мотора.

Обслуживание фильтра. Для увеличения качества очистки воздуха, рекомендуется, периодически проводить осмотр системы очистки воздуха. Для этого, следует снять корпус фильтра. После, следует извлечь элемент фильтра и промыть его в мыльной воде. Обратите внимание на состояние масла в емкости. Если отсутствует смазка, или масла недостаточно, долейте его по указанную на емкости норму. После этого, можно собирать фильтр и приступать к работе. Устанавливая крышку фильтра, обращайте внимание, на плотность, с которой устанавливается корпус фильтра. При установке, не должно оставаться щелей. Следуя этим простым правилам, ваш двигатель будет исправно выполнять работу, без каких либо сбоев.

Объем масла в картере двигателя 0.6 л. Смазочная система работает за счет разбрызгивания. С двух сторон мотора, вы видите две заливные горловины. Такое дублирование, стало необходимым, на тот случай, если двигатель будет установлен на оборудование, где доступ к одному из горлышек, будет ограничен. В этом случае, для контроля за состоянием смазки в системе, вы сможете воспользоваться следующим горлышком.

Датчик низкого уровня масла. Такой датчик, находится на защите мотора, от нежелательного запуска, в момент отсутствия смазки в системе, или при низком уровне масла. Работа может быть прервана датчиком, до тех пор, пока не будет устранен этот недостаток. И только после устранения этого недостатка, вы сможете запустить двигатель в работу.

Запуск двигателя, происходит вручную, путем натяжения тросика стартера. Благодаря отличной системе зажигания, здесь установлено, транзисторное магнето. Первоклассный карбюратор, производство Япония. Все эти особенности, играют не маловажную роль, для легкого и быстрого запуска этого мотора.

Низкий уровень шума. Тихая работа двигателя Кентавр ДВС200Б3Р, достигнута производителем, благодаря улучшению качества глушителя, который был слегка увеличен, а также наделен дополнительным защитным кожухом, для защиты оператора, от травмы.

Направление вращения вала. Против часовой стрелки. Вал выполнен из первоклассного металла, который готов выдерживать нагрузки, с которыми придется столкнуться этому мотору. Диаметр вала 19.05 мм. Длина вала 58.5 мм. Основное отличие этого мотора от бензиновых двигателей – это шкив на три ручья.

Купить двигатель Кентавр ДВС-200Б3Р, а также получить дополнительную информацию о этом движке, или о любом другом, можно связавшись с нашими менеджерами. В данный момент на смену этому мотору, пришел новый модернизированный двигатель ДВЗ-200Б3Р.