Двигатель бензиновый Кентавр ДВС-200БШЛ

Двигатель бензиновый Кентавр ДВС-200БШЛ, представляет собой мотор общего назначения с шлицевый валом. Это 4х-тактный  1-цилиндровый двигатель, с воздушным охлаждением. Фильтр двигателя в масляной ванне.  Мощность этого мотора 6.5 л.с. Рабочий объем цилиндра 196 см3. Верхнее расположение клапанов. Картер двигателя, оснащен датчиком низкого уровня масла.

Верхнее расположение клапанов по технологии OHV. Правильный угол наклона цилиндра, снизил нагрузку в процессе работы. Благодаря этому простому техническому решению, расход топлива, снизился на 20 %. Сократился расход масла в картере двигателя, на 40 %. Благодаря этой технологии, стало возможным работать под углом в 35 градусов, что не маловажно для работы сельскохозяйственных машин, таких как, мотоблок, или культиватор.

Двигатель с гильзой Кентавр 6.5 л.с. Гильзованный двигатель на мотоблок, или на другое силовое оборудование, имеет все шансы на долгую службу. Поскольку гильза, выполненная из чугунного сплава, способна находится в работе, без какого либо вмешательства. Высокий моторесурс, может быть продлен, по истечению срока службы, расточкой гильзы, до необходимого диаметра. После чего, двигатель с большим рабочим объемом, способен работать еще долгие годы.

Для более высокой теплоотдачи, цилиндр выполнен из специального сплава. Алюминиевый сплав, в сочетание с большие ребрами, все – это, способствует максимально эффективному охлаждению двигателя. Именно для этих целей, производитель использует материал, который расположен к быстрому охлаждению.

Двигатель бензиновый с воздушным принудительным охлаждением – это Kentavr DVS-200BSHL. Охлаждение воздухом, самое распространенное охлаждение, такого класса моторов. Широко применяется повсеместно, на самой различной технике. Не привередливость, надежность, играют ключевую роль. Такое охлаждение, способно эффективно работать в летние жаркие дни, если – это не совсем высокая температура, при которой и двигатели с водяным охлаждением, не справляются с задачей. При средней летней температуре воздуха, двигатель превосходно охлаждается, принудительным потоком воздуха. В другое время года, этой системе охлаждения, нет равной.

Воздушный фильтр на масляной ванне. Фильтр двойной очистки на масляной ванне. Такая система очистки, стала повсеместно применяться на силовой технике, особенно в тех отраслях, где работа сопряжена с риском быстрого засорения системы очистки воздуха. К примеру, работа мотокультиватором в пыльной земле, когда облако пыли, способно довольно быстро, вывести из строя, обычный фильтр. Масляной фильтр двигателя Кентавр ДВС200БШЛ, способен с поразительной эффективностью, останавливать даже мельчайшие частицы пыли. Прозрачный корпус маслоналивного фильтра, позволит вам, визуально определить состояние смазки в системе фильтрации.

Обслуживание фильтра. Для увеличения качества очистки воздуха, рекомендуется, периодически проводить осмотр системы очистки воздуха. Для этого, следует снять корпус фильтра. После, следует извлечь элемент фильтра и промыть его в мыльной воде. Обратите внимание на состояние масла в емкости. Если отсутствует смазка, или масла недостаточно, долейте его по указанную на емкости норму. После этого, можно собирать фильтр и приступать к работе. Устанавливая крышку фильтра, обращайте внимание, на плотность, с которой устанавливается корпус фильтра. При установке, не должно оставаться щелей. Следуя этим простым правилам, ваш двигатель будет исправно выполнять работу, без каких либо сбоев.

Объем масла в картере двигателя 0.6 л. Смазка производится, путем разбрызгивания. С двух сторон мотора, вы видите две горловины. Это простое решение, дает возможность потребителю, установить двигатель под любым углом, при этом, доступ к одному из горлышек, будет всегда.

Датчик низкого уровня масла. Такой датчик, защищает двигатель от нежелательного запуска, при отсутствие смазки в системе. Мотор может прервать процесс работы, если в картере двигателя, понизится уровень масла, до аварийной отметки. Только после устранения этого недостатка, вы сможете запустить двигатель и продолжить работу.

Запуск двигателя, происходит вручную, путем натяжения тросика стартера. Благодаря отличной системе зажигания, здесь установлено, транзисторное магнето. Первоклассный карбюратор, производство Япония. Все эти особенности, играют не маловажную роль, для легкого и быстрого запуска этого мотора.

Низкий уровень шума. Тихая работа двигателя, достигнута производителем, благодаря улучшению качества глушителя, который был слегка увеличен, а также наделен дополнительным защитным кожухом, для защиты оператора, от травмы.

Направление вращения вала. Против часовой стрелки. Вал выполнен из первоклассного металла, который готов выдерживать нагрузки, с которыми придется столкнуться этому мотору, с шлицевым валом. Диаметр вала 20 мм или 25 мм. Длина рабочего шлица 26.5 мм. На вале имеется шесть шлицов. Обратите внимание, если вам, необходим двигатель с другим валом, к примеру, под шпонку, рекомендуем вам обратить внимание, на двигателя 6.5 л.с. 

Область применения – это любое силовое оборудование, техника, где необходим вал под шлицы. Так этот мотор может быть установлен, на генераторе, помпе, деревообрабатывающем станке и на многом другом. Но основное назначение – это двигатель на мотоблок, именно этот двигатель, установлен на редукторном мотоблоке Кентавр МБ2070Б.

Купить двигатель Кентавр ДВС-200БШЛ, а также получить дополнительную информацию о этом двигателе, или о любом другом, можно связавшись с нашими менеджерами. Эту модель можно найти под новой маркировкой ДВЗ-200БШЛ.